顶端新闻丨平漯周高铁、焦洛平高铁建设正酣，记者实探最新进展

平漯周高铁和焦济洛平高铁(以下简称“焦洛平高铁”)是2026年河南省政府工作报告提及的省重点工程项目，肩负着推动区域交通升级与经济发展的重要使命。

二月末、三月初，农历还未过正月十五，当大多数人还沉浸在春节的余韵中时，这两条备受瞩目的高铁建设现场已是一片繁忙景象。日前，顶端新闻记者前往项目施工现场，实地探访了两个项目节后复工情况和最新建设进展。

平漯周高铁：复工建设正酣，全力推进关键工程

人勤春来早，奋进正当时。2 月 27 日，在平漯周高铁站前工程二标段的鲁湛特大桥跨施工现场，工人们正紧张有序地开展各项施工作业，现场机器轰鸣、焊花飞溅，一片热火朝天的建设景象。

在建平漯周高铁站前二标项目副经理苗林锋是较早返岗的人员之一。正月初七，当大多数人还在享受春节的欢乐时光时，他便匆匆赶回项目现场。初八一早，他先来到鲁湛河特大桥跨郑万高铁转体连续梁上进行了巡视。站在十余米高的连续梁上，极目远眺，远处一座座桥墩拔地而起，整齐排列，宛如一条巨龙蜿蜒伸展，苗林锋的脸上满是欣慰。随后，他点上一支烟，脑海中开始思索后续的工作安排。

紧接着，苗林锋便迅速投入到复工前的各项准备工作当中，组织人员、安全培训、办理复工手续……在他的积极协调下，正月初十，管理人员、施工人员以及安全防护人员全部到位，项目正式全面复工。

鲁湛河特大桥跨郑万高铁转体连续梁是在建平漯周高铁项目最大的转体工程，分为 17 个节段，目前正在进行第七节段施工。

“这一工程是全线的控制性节点工程，其施工进度和质量直接影响着整个项目的推进。”平漯周高铁站前二标项目书记刘佳表示，接下来，项目部将在确保工程质量和施工安全的前提下，加快施工进度，争取在今年 8 月底前完成转体作业，全力打通架梁通道，为后续的架梁施工奠定坚实基础。

平漯周高铁起自郑万高铁平顶山西站，南进北出引入京广高铁漯河西站，终至郑阜高铁周口东站，全长 199.7 公里。沿途设平顶山西站、平顶山南站、舞阳北站、漯河西站、周口西站、周口东站。它是中原城市群与长三角经济走廊的重要纽带，对优化区域铁路运输格局、促进沿线经济高质量发展具有战略意义。

焦济洛平高铁：多工点齐头并进，建设稳步推进

2 月 28 日，一场春雨滋润着中原大地，也为焦济洛平高铁的建设增添了几分生机。当日，顶端新闻记者来到焦济洛平高铁邙山隧道工程始发井施工现场，只见大型挖掘设备正在进行基坑开挖施工，现场一片忙碌景象。

在建焦洛平高铁站前工程二标段1分部经理陈建向顶端新闻记者介绍，邙山隧道全长 6340.06 米，隧址区为黄土丘陵，地势起伏较大，是全线的控制性工程和重难点工程。该隧道设置进口工区、盾构工区及出口工区等三个工区组织施工，其中盾构工区全长 5049 米，沿线控制因素多，建设环境复杂，施工安全极为重要。

“节后复工，项目对管理人员和施工人员进行了两场针对性的安全教育，确保大家时刻紧绷安全弦，保障施工安全有序进行。”陈建说。

与此同时，新建焦济洛平铁路洛阳黄河公铁大桥建设现场也是塔吊林立，机械轰鸣。工人们正在进行钻孔桩、承台和墩身施工，全力赶工期。

该桥线路全长 13.36 公里，包括公铁合建段及铁路引桥，公铁合建段长度 3.408 公里，上层为双向六车道一级公路，下层为设计时速 350 公里的双线高铁。目前，洛阳黄河公铁大桥桩基完成1390根，承台84座，墩身完成17个，主桥水中墩围堰封底完成2个。在建焦洛平高铁一标项目部常务副经理周志坚表示，下一步，项目将结合天气变化及施工条件，进一步优化施工组织安排，重点加快钢桁梁加工拼装、主桥水中墩承台墩身施工、北岸引桥等关键工序进度，全力保障各项节点目标如期完成。

焦济洛平高铁是国家“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，也是河南“米”字形高铁网向西延伸的骨干工程，全长 230 公里，途经焦作、济源、洛阳、平顶山四市。建成后将与郑西高铁形成“十”字构架，对推动中部地区崛起、促进豫西经济社会高质量发展、助力乡村全面振兴具有重要意义。